Короче, до прихода нового ремня постараюсь уговорить на разбор конкретно для устранения люфта верхний бушинг-направляющая, про что вчера писали:
"Вот именно, но он уверенно показывал на пороги детали, по которой ходит плоский бушинг.
Кстати, может нам подпружинивание его как-нибудь увеличить, чтобы не так сильно каретку подбрасывало?"
Когда на прошлой неделе переворачивали ремень, уже говорили об этом, но для чистоты результатов эксперимента не стали тогда на этом настаивать.
И про обмотку бушинга была тогда мысль, т.к. вроде по обеим осям выброс каретки должен уменьшится, но думаю все же попробовать подклеить тонкую прокладку под него, чтобы оставить родную пару скольжения металлл-пластик, а не металл-обмоточная лента (не говоря уже о ее износостойкости). Т.к. для устранения двоения достаточно исключить именно вертикальную составляющую силы подброса каретки.
Про влияние люфта в нижних бушингах-втулках - даже если его устранение повлияло бы больше, все же заменив те бушинги на новые, мы приблизили сопряжение/конакт каретки с валом к номинальному, соответственно намотка ленты на бушинки-втулки это такое же приколхозивание, как и догруз каретки.
Так что пока (до прихода ремня) попробуем скомпенсировать истирание верхнего бушинга-пластины (бушингом ее называл тот немец в роликах по разбору плоттера).

gerdaler сказал:

Потому что проблема остается, а из-за режима Бест она сильно маскируется.

Вот вчерашний Fast https://cloud.mail.r.../sPtn/L15UmFnRM, если на краю у экрана нет прогалин в вертикальных линиях, то как круговой энкодер может влиять на них так избирательно?
И картина примерно та же - линии прямого и обратного хода расходятся ближе к зоне со шкивом, отсюда и прогалины в этой зоне на Fast.

gerdaler сказал:

Никак, но предполагая, что он тоже виноват мы еще не знали, что справа и слева дефект имеет разный характер.

По факту наблюдаемого - каретка крутится в горизонтальной плоскости и это вращение разное по амплитуде и углу и зависит от положения в пространстве относительно краев. Это бушинги и опора.

Попробуйте "утяжелитель" на каретке располагать не по её центру, а так, чтобы центр тяжести "утяжелителя" находился над бушингом, то над правым, то над левым и затестить. Это даст нам понимание вокруг какого бушинга происходит вращение.

На сегодня видимо все с экспериментами - тот, кто собирал плоттер после улучшения поджима верхнего бушинга, неаккуратно вставил кабель в каретку, повредился крайний контакт шлейфа (видно), соответственно ошибка 11:11.

Вы к тому же ещё и не сами ковыряетесь в плоттере... Ну что ж, удачи вам.

9999 сказал:

Пока вот это предложение не очень понятно. Как их можно обмотать, на них же вырезы из-за опор стержня, по которому ездит каретка?
За пожелания удачи - спасибо! Да, мы втроем тут включились, очень интересно выяснить причину. Они не пишут, но я всегда держу их в курсе своего общения и ваших советов на этом форуме.

gerdaler сказал:

Если он имел ввиду бушинги я тоже не очень понял

Просто второй раз похожая инфа об этом, вот еще проволоку мотали на них как-то: http://www.startcopy...um/m/28595.html

Там тоже не поняли как и куда. Какой-то чудной ТС.

Добрый день!
Нас тут перебрасывали на другие работы, вот вернулись сегодня в отдел.
Ремень давно пришел, купили шлейфы на замену. Ребята сейчас собрали без замены ремня пока, но та же ошибка шлейфа 11-11 (с новым шлейфом).
Может ли новый отличаться, вызывая эту ошибку или причина в другом?

gerdaler сказал:

А вы их сравнивали после снятия старого и установки нового?

Да, заказывали только по одному их, ребята думали придет комплект, т.е. второй пришлось вдогонку.

Подскажите, пожалуйста куда рыть. Принтер hp 800ps. Перестал печатать. Вчера отлично все печатал, головы все нормальные. Загружается нормально, принимает задание на печать в HP-GL\2, начинает печатать , каретка движется, бумага движется, но чернила не идут. Т. е. он ка-бы печатает, но без чернил. Причем тесты по выравниванию голов и по колору начинает проходить как обычно, но при этом чернила не идут. Никаких ошибок не выдает. Что делать подскажите, пожалйста.

Снять все головы по очереди, промокнуть на салфетку, проверить тем самым есть ди в них чернила. В штуцер на каретке, через который в голову должна поступать краска вставить шприц и попробовать откачать чуток чернил, тем самым проверяется проходимость чернильного тракта.
Дальше надо смотреть.

Радик, спасибо. Проблему решил, поставил старые головы, и все заработало, потом методом исключения нашел, что ошибка идет от желтой головы. Но выявилась другая проблема, при печати большого файла (фотография черно белая 46 мб, размер 90х90 см, 200 dpi, печать в монохроме черным цветом, в нормальном или лучшем качестве), останавливается печать самопроизвольно, может в начале печати, а может и почти дойдя до конца. Никогда такого не было и вот опять. Энкодерную ленту почистил, хотя она была чистая. Ремень нормальный.

Да, и после самовольной остановки печати, каретка, минуты три-четыре дергается не доезжая несколько сантиметров до парковки, либо может также дергаться с другой стороны возле ножа.

Какая система подачи чернил?

Выложите видел проблемы сюда.

Нашли место неконтакта нового шлейфа с контактами каретки, поправили.
Запустили со старым (т.е. в декабре поставленным новым) ремнем и дополнительным поджимом верхнего бушинга – все нормально печатает на Normal (не двоит). Дополнительно приобретенный ремень отложили как запасной. Если бы в конце января в последний момент при сборке не повредился шлейф, то этот результат был бы уже тогда, поджим бушинга стоял с тех пор. За февральский переброс на другие работы мы уже соскучились по этому плоттеру.

Всем большое спасибо за неравнодушие! Наконец-то можно закрыть эту многостраничную тему.

gerdaler сказал:

Значит дело было в нем?

gerdaler сказал:

Да, сделали то, про что тогда подумали.