pepsiman сказал:

Новый принтер какой? Бытовой, который за месяц выработал свой ресурс при круглосуточной печати в говнофотолабах, печатая дебильные 10х15?
Или тормоза начинаются с печати первой сотни отпечатков?

Asketh сказал:

Скорее всего да, может и заблуждаюсь, я вообще МФУ ремонтировать стараюсь не брать, возможно те модели, которые комплектовались ПГ от R270 и R1410

ЮХа сказал:

C первой сотни отпечатков, много раз видел, А4 текст, в режиме фото и после 50 листов - тормоза

ЮХа,
Ну а все таки про втулки?
Замена каретки разве хоть эту проблему не решает?
Должна же.

Asketh сказал:

Втулки? Какие?
Есть подшипники скольжения, которые в дешёвых бытовых моделях выполнены за одно целое с кареткой. А раньше были бронзографитовые вкладыши.
Реально проверить износ можно только измерителем перемещения. Как вариант - измерить ток, потребляемый CR-мотором. Я уже говорил о методе.
Честно: не хочется елозить еще раз по одному и тому же месту.
Вопрос на засыпку: вы слышите как двигается каретка при печати? Удары шлейфа, заунывное жужжание зубчатого ремня?

ЮХа сказал:

Многоуважаемый Юха, уточните если не сложно на каких моделях были такие вкладыши, может найду, посмотреть интересно. Также вопрос к вам - критичен ли материал из которого они выполнены? Как то покупал на авто рынке втулочки подходящие по диаметру, имеют красный оттенок, возможно с примесями меди. Далее, большая ли разница в весе между капсулами и картриджами? При использовании капсульной СНПЧ, на сколько дольше печатает принтер не впадая в кому в сравнении с картриджной? И еще на по следок, никто не пробовал ставить CR-Motor к примеру от В300? Мотор там видимо гораздо мощнее, возможно перепад потребления тока с ним будет незначительным, вопрос - заработает ли он с ним, т.к потребляет он скорее всего изначально побольше. Теперь когда есть возможность переделки в L800, проблема тормозов становится более актуальной

В принтере Эпсон Стайлус 600 и в фотопринтере Эпсон Стайлус Фото 870. Потом пошли ширпотребные модели типа R200, 220, 270и проч. Удешевление конструкции каретки не сказалось на качестве печати при разумном домашнем использовании. Но народ стал использовать СНПЧ и круглосуточную печать с целью заработка. Что вы хотите от бытового принтера?

Делал я позавчерась генерельную профилактику своему принтеру R290 - он тоже тормозит позле 20-ти 10х15 подряд (при печати А4 тормоза наступают позже - сказывается более редкая смена направления движения каретки), но когда был новым тормозов не замечалось. Так вот подвигал я каретку теда сюда - не очень легко перемещается. Снял каретку с вала, поставил один ремень и стал двигать туда-сюда ремень без каретки - усилие на ощупь практически не изменилось. Снял двигатель, разобрал, почистил, смазал подшипники скольжения, установил на место, одел ремень - усилие на перемещение ремня стало немножко поменьше, растянул чуть-чуть натяжную пружину ремня - стало еще немного полегче. Все почистил, смазал, собрал обратно. Теперь при печати 10х15 тормоза появляются после около 30 шт. 10х15 или 50 шт. A4. Ситуация изменилась незначительно, хотя каретка стала перемещаться ощутимо легче.
Я думаю тут дело в том что элементная база подобных принтеров не расчитана на продолжительную непрерывную печать - всетаки бытовой принтер, причем причина не програмная а аппаратная и проблему в полной мере решить не удастся. У кого не тормозит - тому просто повезло. Нужно мотор помощнее, ключевые транзисторы двигателя помощнее да на радиаторах.

Еще раз: Эпсон значительно удешевил конструкцию. Эпсон не знал, что нищие русские (и им подобные) будут печатать на бытовых принтерах бабло.
Насчёт двигателя: трехфазный киловаттник потянет всё. И "радиаторы" с водяным охлаждением. Раму чугунную еще не забудьте.

Vity@s сказал:

ЮХа сказал:

А как же пресловутая надежность принтеров Epson по сравнению с так презираемыми большинством форумчан "пароварками" Canon и HP?
Этак вы ведь дали еще один козырь Живчику в пропаганде пароварок

Понятно что износ механики, двигателя каретки ведут к увеличению потребления тока, по этой причине имеем нагрев транзисторов и срабатывание теплового датчика. А если сажаем сборки на термопасту, а сам температурный датчик размещаем подальше от транзисторов? Неужели ситуация не меняется в лучшую сторону? Если нет, то почему?

Грамотное решение - исключить причины повышения потребляемого тока. Учтите, что при повышенных механических нагрузках увеличивается и механический износ. Например, при повышении тока коллекторного двигателя увеличивается искрение в зоне щётка-ламель коллектора. Искровая эррозия не заставит себя долго ждать - ток вырастет даже на холостом ходу. Никакие радиаторы и пасты тут не помогут....
А датчик можно вообще вынести за пределы принтера. Хрен с ним и его сигналом....
Я так понимаю, что механиков и радиотехников тут мало. Все хотят найти простое дешёвое решение. Такого не бывает.

ЮХа сказал:

Всели Epson имеют такую защиту? Если да, то почему другие модели не страдают такой проблемой, если нет, то как там дела обстоят? Будет печатать не сбавляя скорости, пока колом не встанет?

ЮХа,
При всем моем уважении к вашему профессионализму, все равно остановлюсь на своем предположении что срабатывание защиты на том же Т50, зачастую ложное или преждевременное, транзисторам все равно необходим радиатор, так как использование тонкой алюминиевой крышки без термопасты в качестве охлаждения - абсурд (неэффективно). А увеличение потребляемого тока может быть вызвано не только износом механики, а к примеру увеличением потребления тока самой ПГ. Повторюсь R270 этим страдает меньше, а начинается только при значительном пробеге. Вы может только помните эту модель, а у нас она еще в продаже, видимо их выпускают для внутреннего рынка Китая, да у нас еще и R220 продают. В подтверждении износа подшипников скольжения, соглашусь, на тех принтерах которые моментально впадают в кому, есть люфт каретки относительно вала, ощущается покачиванием руками, вверх-вниз, те которые этим страдают в меньшей степени, люфта нет. Буду пытаться изготовить подшипники скольжения из подручного материяла, из меди или какого либо сплава с медью, на станке с ЧПУ думаю можно будет очень точно это осуществить, не уверен в хорошем скольжении метал - метал. Те модели которые вы упоминали, с использованием бронзографитовых вкладышей, скорее всего были медленными и скорость движения каретки была в разы меньше. Поэтой причине скорее всего в WF4015DN от использования штанги как в Т50 отказались. Там каретка летает как очумелая

pepsiman сказал:

В самой печатающей головке нет движущихся частей. Только кремний и пъезокерамика. Кремниевые кристаллы транзисторов никак не могут вызвать увеличение тока при стабильном напряжении питания их. Можно предположить, что вследствии обратимости процессов пъезонасосы вызывают увеличение тока. Это, типа, когда мы пытаемся "выплюнуть" каплю более густых чернил. Но это всё на грани долей процента (имхо). Есть вариант утечек (типа, вода попала), но и этот вариант я не рассматриваю - все умеют и все знают.
На моих принтерах нет проблем с тормозами. Вводить их в ступор путём всяческих торможений мне не хочется. Нет времени. Если что-то появится - будем смотреть и мерить! :)

На Т50 перепрошитом в L800 на материнской плате, с обратной стороны транзисторов был установлен алюминиевый радиатор с ребрами, размером шир 2.5см дл 5см выс 2см. Посажен на саморезы. Промазан тонким слоем термопасты, также транзисторы на корпус через термопасту. Вал периодически смазываю техническим вазелином Panasonic. В течении недели при интенсивной печати сваливался в кому, сейчас после 30-40 листов печати в режиме фото - простая бумага, незначительно уменьшается скорость движения каретки. Причем при новом задании на печать скорость опять приходит в норму. Принтер был собран из кучи разобранных собратьев. Был установлен новый CR-Motor. Самый лучший на вид ленточный энкодер и новый втягивающий ролик. Все было отмыто, полная профилактика. Печатает ежедневно 100-300 листов. Пг была не в лучшем состоянии, особенно черный цвет, было спечтано 2а комплекта родных картриджей, работоспособность ПГ пришла в норму. Установлена новая СНПЧ, залиты хорошие свежие чернила, пока полет нормальный. Был отдан в распоряжение жены. Будет работать на износ, благо запчастей море, около 20 собратьев в качестве доноров

Всем доброго времени суток.
У меня такая же фигня на P50, перепробовал всё — ничего не помогает.
Вопрос, есть ли смысл брать более дорогой принтер, если да то какой? На каком таких тормозов точно не будет?
Epson 1410 хороший вариант, или есть что-то получше?
На данный момент возросли объемы печати, P50 помирает, т.к. и коню ясно что это бытовой принтер и он не рассчитан на такие нагрузки.
Мне нужно делать 200-400 листов А4 ежедневно, вообще не знаю что делать посоветуйте пожалуйста, полиграфия дорого берёт, а какой принтер потянет такую нагрузку не знаю.

travaler,
какой пробег у вашего принтера?

pepsiman сказал:

Посмотрел точно — 4886 листов А4
Через программу PrintHelp Счетчик отработки показывает - 59%, счетчик отработки 2 - 79%

Пробег у вас маленький, разве что печатали фото, в наилучшем качестве, т.е проходов каретки было очень много. При печати "простая бумага - фото", проблемы начинаются после 30-40 тысяч. В этом случае, удаляем старую смазку с вала, по которому движется каретка, наносится новая, какую именно, читаем на форуме, можно моторное масло (синтетика) можно технический вазелин. Затем обычно меняется CR-Motor, прописывается в сервисной программе, замена мотора и его калибровка, также имеет место износ подшипников скольжения на каретке. Замена картриджной СНПЧ на капсульную, компенсирует ряд проблем, так как блок картриджей, полных, весит гораздо больше чем капсулы, соответственно нагрузка на механическую часть больше. Скрин замены мотора и его калибровка, ниже. Нажимаем - perform

pepsiman сказал:

А что значит замена CR-Motor? У меня при нажатии Perform выдает ошибку Connection error