Оффлайн
Инфо (15?914)
Удачи!
Не забудьте поделиться результатами!
Гибридная СНПЧ Экономия денег
| Сообщение #22 Отправлено 03 августа 2007 - 05:42
- Спец
-
ну надеюсь что не сочтут за саморекламу ...
но думаю вроде ента ссылка работает ...
http://www.resetters...?showtopic=6006
там как раз краткое краткое описание и 2-ва файла на скачку в формате PDF с картинками и описанием
но думаю вроде ента ссылка работает ...
http://www.resetters...?showtopic=6006
там как раз краткое краткое описание и 2-ва файла на скачку в формате PDF с картинками и описанием
| Сообщение #23 Отправлено 06 августа 2007 - 19:28
Цитата
у них слишком малый диаметр внутреннего канала (намного меньше внутреннего диаметра шлейфа). А картриджи работают потому, что в них, вследствии их большого объема, достаточный запас чернил и воздуха для амортизации высокого разряжения во время процедуры начальной заправки. То есть они способны выдать в ПГ большой объем чернил за короткое время, не создавая при этом значительного разряжения.
учи матчасть, в данном случае гидродинамику.
1. меньший диаметр влияет только на скорость тока жидкости.
2. в картридже при правильной прокачке почти не остается воздуха. никакой амортизации, чернила сразу тянутся из доноров.
если так уж руки чешутся поэкспериментировать (сам знаю бывает такое) то:
1. освободи полностью шлейф. часто бывает так что он пережат, хоть и кажется что свободен.
2. проверь герметичность своей системы.
3. убери воздух!!!!
Цитата
Во время усиленной прокачки уровень чернил быстро уменьшается почти до нуля, потом плавно восстанавливается за несколько секунд – недостаточный объем капсул.
это как раз из-за воздушной подушки. и возможно из - за пережатого шлейфа. у меня часто такое бывает на кенонах, я там хитро укладываю шлейф в каретку. на первый взгляд все красиво, ничо не пережато, но картина аналогичная... недостаточная подача чернил. вытаскиваю - укладываю снова и... вуаля! все работает.
кроме того на с40 когдато примерно так же уложил шлейф, вывел его назад... нормально заработала система только после того как уложил его по человечески.
Цитата
С уровнем доноров я играл
Цитата
Последнее, что я сделал, перевернул принтер вверх ногами, оставил на час, затем запустил в таком положении «начальную заправку», чтобы воздуху было легче выйти через дюзы.
это танец с бубном если не устранишь причину то пляски бесполезны, еще одна принтерная душа в принтерный рай улетит.
Цитата
ЮХа, если ты купил 1000 квадратных колес по цене 1 цент за штуку, а можешь продать их по цене 100 баксов за штуку, то тебе милее квадратных колес ничего не будет. Ты даже сам себе их поставишь на автомобиль, и тарахтя зубами на ходу будешь улыбаться и кричать как ты здорово и комфортно себя чувствуешь crazy.gif
спасибо за пояснение. теперь я понял чем капсулы лучше картриджей.
При каждом заходе на форум, я буду уделять пол часа чтению правил форума!
| Сообщение #24 Отправлено 08 августа 2007 - 11:00
Получил промежуточные результаты:
1) Отрегулировал давление чернил. В моем случае доноры пришлось поднять на 6 см над уровнем стола. После этого выпавшие ранее дюзы восстановились сами после некоторого времени отстоя. Подтекания чернил нет, по крайней мере за ночь (большее время ему простаивать просто некогда). Отключил помпу от капы. Сейчас корпус открыт, и я просто меняю капу, когда в ней скапливается лужа - чернила не всегда вытекают сами... Но это решаемо.
2) Установил водяное охлаждение на двигатель каретки. Под двигателем закрепил пластиковый стаканчик от детского питания (30 мл), отровал от прокладки из памперса тонкую полоску и положил ее на двигатель так, чтобы ее конец достал до дна. Вода поднимается по волокнам и испаряется на двигателе, охлаждая его. Если присмотрется, видно как идет пар. При работе двигатель горячий, но руки не обжигает, как раньше. Пока подливаю воду сам, на днях сделаю автопоилку - как в донорах, чтобы при закрытом корпусе вода поступала из внешней емкости
(сделаю фото).
Сейчас печатаю рекламные буклеты, принтер работает с утра до вечера без перерыва! И пока все отлично: тест 100%, температура в норме. А шлейф, jazis, проложен так же - и все нормально: даже, если он где-то чуть-чуть и пережат (что вряд ли), то поток чернил по нему настолько медленный, что скорость их поступления все равно больше, чем скорость расхода. Вообще, чтобы не пережимать шлейф, под зажимы подкладываю полоски от коврика для мыши - там мягкая резина, силу зажима тоже выбираю оптимально. А воздух в картриджах должен быть - это смягчает гидроудар от сгибания шлейфа. Хотя, на этот счет мнения разные - ни кто его не измерял, но по-моему, так лучше.
Осталось сделать последнее:
Капсулы в сборе решил не брать, а заказать только манжеты и гильзы (так дешевле), а штуцера поставлю от картриджей IST. И наступит момент истины!
1) Отрегулировал давление чернил. В моем случае доноры пришлось поднять на 6 см над уровнем стола. После этого выпавшие ранее дюзы восстановились сами после некоторого времени отстоя. Подтекания чернил нет, по крайней мере за ночь (большее время ему простаивать просто некогда). Отключил помпу от капы. Сейчас корпус открыт, и я просто меняю капу, когда в ней скапливается лужа - чернила не всегда вытекают сами... Но это решаемо.
2) Установил водяное охлаждение на двигатель каретки. Под двигателем закрепил пластиковый стаканчик от детского питания (30 мл), отровал от прокладки из памперса тонкую полоску и положил ее на двигатель так, чтобы ее конец достал до дна. Вода поднимается по волокнам и испаряется на двигателе, охлаждая его. Если присмотрется, видно как идет пар. При работе двигатель горячий, но руки не обжигает, как раньше. Пока подливаю воду сам, на днях сделаю автопоилку - как в донорах, чтобы при закрытом корпусе вода поступала из внешней емкости
(сделаю фото).Сейчас печатаю рекламные буклеты, принтер работает с утра до вечера без перерыва! И пока все отлично: тест 100%, температура в норме. А шлейф, jazis, проложен так же - и все нормально: даже, если он где-то чуть-чуть и пережат (что вряд ли), то поток чернил по нему настолько медленный, что скорость их поступления все равно больше, чем скорость расхода. Вообще, чтобы не пережимать шлейф, под зажимы подкладываю полоски от коврика для мыши - там мягкая резина, силу зажима тоже выбираю оптимально. А воздух в картриджах должен быть - это смягчает гидроудар от сгибания шлейфа. Хотя, на этот счет мнения разные - ни кто его не измерял, но по-моему, так лучше.
Осталось сделать последнее:
Капсулы в сборе решил не брать, а заказать только манжеты и гильзы (так дешевле), а штуцера поставлю от картриджей IST. И наступит момент истины!
| Сообщение #25 Отправлено 08 августа 2007 - 19:15
Цитата
А воздух в картриджах должен быть - это смягчает гидроудар от сгибания шлейфа.
чего чего
? может еще притяжение луны посчитаем. соберем робота котрый будет двигать резервуары вверх вниз в зависимости от времени суток.... как в обсерватории.воздушная подушка делает следующее:
при прокачке чернила из танков не тянутся, а растягивается подушка (воздух разреживается). потому что чернила из танков тянуть тяжелее чем растянуть воздух. затем уже подушка (а точнее атмосферное давление) медленно но верно тянет чернила в капсулу. причем не только из танков но и из бошки.
вот и все.
При каждом заходе на форум, я буду уделять пол часа чтению правил форума!
| Сообщение #26 Отправлено 08 августа 2007 - 19:42
- Профи
-
А если "подушки" не будет? "Разорвётся" подача чернил?
.......................
Любителям экстремального охлаждения: температура, которую терпит человеческая рука - ок. 50 град. Ширпотребные моточные изделия (трансформаторы, двигатели) могут спокойно работать при температуре ок. 100 град. Обычно - 70. Рука не терпит, но ставить водяное охлаждение на сабж не имет смысла. Лучше обеспечить минимальную нагрузку. Для двигателей, например, поддерживать чистоту и свежую смазку в трущихся элементах. И не заставлять преодолевать сопротивление неправильно уложенного шлейфа!
.......................
Любителям экстремального охлаждения: температура, которую терпит человеческая рука - ок. 50 град. Ширпотребные моточные изделия (трансформаторы, двигатели) могут спокойно работать при температуре ок. 100 град. Обычно - 70. Рука не терпит, но ставить водяное охлаждение на сабж не имет смысла. Лучше обеспечить минимальную нагрузку. Для двигателей, например, поддерживать чистоту и свежую смазку в трущихся элементах. И не заставлять преодолевать сопротивление неправильно уложенного шлейфа!
Написанное выше - личное мнение писателя.
| Сообщение #27 Отправлено 08 августа 2007 - 20:04
Цитата
А если "подушки" не будет? "Разорвётся" подача чернил?
нет, нормально потянет. я говорю о том что СНАЧАЛА растягивается подушка. а потом тянутся чернила....
При каждом заходе на форум, я буду уделять пол часа чтению правил форума!
| Сообщение #28 Отправлено 15 августа 2007 - 07:02
Водяное охлаждение и крепление емкостей:
На двигателе лежит тонкая полоска от прокладки из памперса. Под двигателем на жестяной скобке закреплен колпачок от упаковки стержней для циркуля, в него свешивается прокладка. Сбоку в отверстие М4 вставлен штуцер с уплотнителем и подведена трубка от шлейфа. Держатель для емкостей собран из дюралевых уголков и привинчен к основанию принтера. На нем установлены четыре емкости для чернил и одна для воды. Расстояние между уголками выбрано так, что емкости входят легко, но плотно (не выпадают при наклоне). Вертикальные винты (должны быть М6) позволяют регулировать высоту поднятия емкостей. Запаса воды (80 мл) хватает на день непрерывной работы.
Теперь принтер и емкости – одно целое, это удобно. Например, можно легко и безопасно в одиночку передвинуть принтер на столе для чистки или дозаправки, или перенести его куда-нибудь. И доноры всегда на нужной высоте относительно ПГ.
В течении испытательного срока (около недели) принтер работал с утра до вечера без остановки, напечатал 500 листов А4 с двух сторон (буклеты) и пока все нормально. Правда, появился новый люфт: текст в двунаправленном режиме печатается с рваными краями букв – надо калибровать. Думаю, с капсулами износ был бы меньше.
Возможно, ЮХа, охлаждение действительно не имеет большого значения. Впринципе, можно провести эксперимент - погонять принт с утра до вечера без охлаждения и посмотреть, не загнется ли двигло... Запчасти есть. Просто я где-то читал, что такие принтеры не расчитаны на большие тиражи и подумал, что это из-за перегрева. На счет нагрузки - по моим наблюдениям, шаговики греются одинаково и с нагрузкой и на холостом ходу, по крайней мере, при работе от постоянного напряжения. Когда в первый раз начал печатать с максимально облегченной кареткой, двигатель грелся также. Наверно, это зависит от контроллера, точнее, от наличия или отсутствия в нем стабилизатора тока.
На двигателе лежит тонкая полоска от прокладки из памперса. Под двигателем на жестяной скобке закреплен колпачок от упаковки стержней для циркуля, в него свешивается прокладка. Сбоку в отверстие М4 вставлен штуцер с уплотнителем и подведена трубка от шлейфа. Держатель для емкостей собран из дюралевых уголков и привинчен к основанию принтера. На нем установлены четыре емкости для чернил и одна для воды. Расстояние между уголками выбрано так, что емкости входят легко, но плотно (не выпадают при наклоне). Вертикальные винты (должны быть М6) позволяют регулировать высоту поднятия емкостей. Запаса воды (80 мл) хватает на день непрерывной работы.
Теперь принтер и емкости – одно целое, это удобно. Например, можно легко и безопасно в одиночку передвинуть принтер на столе для чистки или дозаправки, или перенести его куда-нибудь. И доноры всегда на нужной высоте относительно ПГ.
В течении испытательного срока (около недели) принтер работал с утра до вечера без остановки, напечатал 500 листов А4 с двух сторон (буклеты) и пока все нормально. Правда, появился новый люфт: текст в двунаправленном режиме печатается с рваными краями букв – надо калибровать. Думаю, с капсулами износ был бы меньше.
Возможно, ЮХа, охлаждение действительно не имеет большого значения. Впринципе, можно провести эксперимент - погонять принт с утра до вечера без охлаждения и посмотреть, не загнется ли двигло... Запчасти есть. Просто я где-то читал, что такие принтеры не расчитаны на большие тиражи и подумал, что это из-за перегрева. На счет нагрузки - по моим наблюдениям, шаговики греются одинаково и с нагрузкой и на холостом ходу, по крайней мере, при работе от постоянного напряжения. Когда в первый раз начал печатать с максимально облегченной кареткой, двигатель грелся также. Наверно, это зависит от контроллера, точнее, от наличия или отсутствия в нем стабилизатора тока.
| Сообщение #29 Отправлено 15 августа 2007 - 17:01
-
- Профи
-
Расуждая строго, механизм, работающий на отличных от рекомендованных производителем режимах, требует иных мероприятий по организации бесперебойного функционирования.
Поэтому скажу одно: если система дополнительного охлаждения помогает Вам, то ...пусть она будет. У Вас.
Поэтому скажу одно: если система дополнительного охлаждения помогает Вам, то ...пусть она будет. У Вас.
Написанное выше - личное мнение писателя.
| Сообщение #30 Отправлено 31 августа 2007 - 06:50
Собрался заказать пару комплектов гильз и уплотнителей – оказалось, стоимость пересылки больше стоимости заказа и все вместе – ок. 500 р. за несколько простых деталей. Это цена готовой системы! В общем, решил сделать капсулы сам, с учетом неудачного опыта. Ничего сложного:
Взял трех кубовый шприц, отрезал носик, рассверлил отверстие до 4 мм, вставил в него укороченный в два раза уплотнитель от картриджа (оказалось, полезная запчасть) – низ капсулы готов. Сделал сквозное отверстие в поршне и вставил в него штуцер с укороченным уплотнителем и с кольцом из резиновой трубки – у поршней оказался большой внутренний диаметр. Обрезал шприц по высоте и вставил в него поршень – капсула готова.
Вроде бы, герметично и объем достаточный. Примерил на мертвой ПГ – сидит не так жестко, как инсулинки, но плотно и уплотнитель при снятии остается в шприце. Потом все разобрал, промыл, просушил в коробке (без пыли) и собрал снова.
Снял картриджи, приклеил обратно часть каркаса, установил капсулы.
Перед этим сделал на всякий случай промывку методом "обратного отсоса": чистая капа, шланг в стаканчик с промывкой (желтая OCP), и инсулинкой откачал несколько раз из всех каналов. Откачивал резко и быстро - чтобы фильтр прочистить. Похоже, похерил ПГ...
В общем, результат такой: те дюзы, которые работают (большенство) - работают нормально и без проблем. Другие - не работают вообще, или косят в быстрых режимах. Прокачка не помогает. Простой текст выглядит нормально только в RPM. Идея вроде бы удалась, только принтер похерил... Уже третий!
Буду перечитывать темы, связанные с промывкой...
Взял трех кубовый шприц, отрезал носик, рассверлил отверстие до 4 мм, вставил в него укороченный в два раза уплотнитель от картриджа (оказалось, полезная запчасть) – низ капсулы готов. Сделал сквозное отверстие в поршне и вставил в него штуцер с укороченным уплотнителем и с кольцом из резиновой трубки – у поршней оказался большой внутренний диаметр. Обрезал шприц по высоте и вставил в него поршень – капсула готова.
Вроде бы, герметично и объем достаточный. Примерил на мертвой ПГ – сидит не так жестко, как инсулинки, но плотно и уплотнитель при снятии остается в шприце. Потом все разобрал, промыл, просушил в коробке (без пыли) и собрал снова.
Снял картриджи, приклеил обратно часть каркаса, установил капсулы.
Перед этим сделал на всякий случай промывку методом "обратного отсоса": чистая капа, шланг в стаканчик с промывкой (желтая OCP), и инсулинкой откачал несколько раз из всех каналов. Откачивал резко и быстро - чтобы фильтр прочистить. Похоже, похерил ПГ...
В общем, результат такой: те дюзы, которые работают (большенство) - работают нормально и без проблем. Другие - не работают вообще, или косят в быстрых режимах. Прокачка не помогает. Простой текст выглядит нормально только в RPM. Идея вроде бы удалась, только принтер похерил... Уже третий!
Буду перечитывать темы, связанные с промывкой...
Обращаем внимание, что существенная часть графических материалов форума была утеряна на бесплатных хостингах. Все идеи и выводы принадлежат авторам сообщений, а не владельцам форумов..