Episode (5.07.2007 - 19:24) писал:

Потому что "наши картриджи, самые картриджные картриджи в мире".

Чему удивляться и чего возмущаться?
Ведь от вас слышно то же самое, только одно слово заменено.
-Потому что "наши КАПСУЛЫ, самые капсульные капсулы в мире". :thumbs up:
Вы не оригинальны в своих высказываниях, как и ваши оппонента, ибо задолго до этого было сказано, что "каждый кулик своё болото хвалит".


============root===============
Оффтоп сообщения будут удаляться.

2 Юха: в оригинальных картриджах от Епсон нет фильтров на выходе из картриджа.
Фильтры на выходе из картриджа есть только в левых картриджах !!!

Пол теме:
на мой взгляд, в капсулах один минус - с ними каретка становится намного легче чем даже с пустыми картриджами, т.е. нагрузка на на каретку не "расчетная". Т.е. (это моя идея) может наблюдаться перекос при движении каретки по валу (в результате вал истирается ) ну и т.д. лень писать трактат, кто понял тот поймет что я имю ввиду...

До моего первого опыта с СНПЧ я юзал ЭПСОН СТАЙЛУС 870. Пользовался только оригинальными чернильницами-картриджами по 500 руб. Все картриджи после использования вскрывал ради интереса. Во всех стоял фильтр на выходе.
Каритриджи моего нового принтера вскрыть не удалось - я их оставил в магазине. Возможно, в новой линейке картриджей фильтров нет, но в это я слабо верю...

Kit2006 (5.07.2007 - 20:10) писал:

Откуда такое мнение, что чем меньше вес тем сильнее износ вала? Никогда не видел изношенного вала....

2 episode

Я заправляюсь на BP, и перевел уже не одну тонну бензина. При этом фильтры, сменяемые на ТО, далеки даже от видимости загрязнения.
Они абсолютно чистые. (я разбирал ради интереса)
Они реально не нужны ни в баке, ни в магистрале, ни в фарсунках.
Могу без них ездить до опупения, пока какой нибудь идиот не сыпанет, случайно, песка в одном из этапов транспортировки топлива, а другой -неплотно поставит сетке на заправке. Форсунки, бензонасос, а может и движек накерниться, и я попаду на реальный расклад зелени.
кто будет виноват? - этот вопрос стыдно будет задавать даже себе.
Потому-что поздно - партия разыграна, поздняк метаться.
Но скажу виноват будет крендель допустивший попадание песка в движек. заметим что даже, если засыпать в бензобак стакана 2 песка - ничего не случиться - штатная защита в виде фильтра поймает эту грязь.

Это я вот к чему:


"Отзыв чернил EIM 1500 CYAN 09/06/2007


К сведению всех наших покупателей и партнеров в России и странах СНГ.
В майских поставках чернил EIM 1500 CYAN для принтеров EPSON R200/220/300/340 RX 500/600/620/640 возможно наличие некондиционного продукта.

Характерными особенностями являются более густая структура, склонность к выпадению в осадок, наличие легкозаметной взвеси.

Проблема носит глобальный характер.
Просим предупреждать своих клиентов о возможности
пристутствия некондиции в поставках.
Корпорация гарантированно производит замену этих партий.

Надеемся на Вашу поддержку и понимание."

Отзыв продукции говорит об уважении этой компании к себе и потребителям. Хороший поступок.

2 ЮХа
Фильтров в новых картриджах Epson нет.
В одной из веток форума, относительно новой девятипиновой защиты
лежат фотки вскрытого картриджа с остатками чернил.

2 DIC: вот ты видимо мысть и не уловил...
1. каретку ремень двигает прилагая усилие сбоку (не путать с торцом)
пораскиньте мозгами как и в какой точке происходит наимбольшее трение между кареткой и валом ?...
2. мой знакоймый работает в сервис центре, авторизованном для ремонта Епсонов, и я не раз видел ИЗНОШЕННЫЕ валы после СНПЧ, прчем не только капсульных но и картриджных...
да я вопщемто и не претендую тут на понимание или какоето еще что нито...
просто сказал свое мнение....

Voltaren (5.07.2007 - 19:46) писал:

Я не претендую на оригинальность каждого своего высказывания.
Афтар пишы исчо - это не ко мне.
Пацтулом - это не мои проблемы.
Каменты и креативы - не от меня.
Вы, Voltaren, не учитываете один факт - я никаким боком не имею отношения к "болоту Resetters" которое я якобы хвалю в виде кулика. Я не имею % с продаж, я не торгую СНПЧ (и чем либо связанным с ними).
Я всего лишь с успехом использую продукцию Resetters на своих принтерах, и понимаю, что больше чем СНПЧ Resetters для принтера не нужно. Эту систему, при некоторых усовершенствованиях, можно былобы назвать идеальной. Я имею приличный опыт эксплуатации этих систем на многих Эпсонах (как и горький опыт эксплуатации др. систем), поэтому и рекомендую их другим пользователям, твердо зная, что за эти рекомендации меня не будут впоследствии вспоминать "не злим, тихим словом".
Или для Вас "модератор" и "менеджер по продажам" одно и тоже?
В остальном - я такой же пользователь как и Вы, как и любой др. на этом форуме.

По поводу облегчения веса каретки и (или) износа вала, мой совет - ребята, не начинайте. Первый R200 работает 2 года с облегченной кареткой по 10 (иногда 24) часов в сутки. Блин, никакого износа НЕТ и в помине, так как и нет предпосылок для износа. Когда наступит заметный износ вала? Через 10 лет? А оно мне тогда нужно будет?
Т.ч. закрываем эту тему с износами.

ЮХа, фильтров в оригинальных картриджах Эпсона нет. Примерно (затрудняюсь сказать точно) уже пару-тройку лет. Кто знает точно - поправят.
Другое дело, что где-то читал (не помню, и ссылку дать не могу, можете считать это ИМХО), что оригинальные картриджи только в упаковке с принтером, а 70% продаваемых в рознице - удачные (или не совсем удачные) подделки. По моему, это были исследования самих Сэйко, блин, не помню.

2 roma_1410
Я согласен с сказанным Вами, об отзыве партии чернил читал и считаю это действительно достойным поступком со стороны производителя, надеюсь, что фильтры себе поставлю в ближайшем будущем.

Episode, это называется алегорией, сравнением и поговоркой.
Но ведь это действительность. Только вы поёте диферамбы и пишете оды капсулам, а выпускает это "изобретение" только Ресеттерс. Пройдитесь по всему земному шару с помощью гугль, яхо или другого поисковика и вы найдёте только картриджные системы, хотя за 14 лет существования СНПЧ кто либо мог бы додуматься до шприцов, если бы это было так прекрасно, как вы об этом вещаете.
P.S. Мариотт никогда не создавал никаких сосудов, он только описывал движение жидкости.

По поводу износов ничего не скажу, а вот по поводу веса есть некоторые наблюдения: Принтер с капсулами в каретке не печатает ок.2-х недель и потом появляется кривоструение и выпадение нескольких дюз. В следующий раз уезжая, бросил в каретку мешочек с мелочью, т.е. прижал немного, после 10 дней 100% тест. Возможно 2-й раз были откл. батареи или может какие еще факторы, не знаю, эксперемент не повторялся. Но задуматься есть над чем.

2Voltaren
Делайте да продовайте, выше конкуренция - ниже цена! Очень многие здесь начинали с картриджей, но потом перешли на капсулы и на них остановились. Я не использую продукцию Ресеттерс, поэтому ничего не могу сказать про качество (знаю только, что брак они бесплатно меняют!), но с полной уверенностью могу заявить, что при профессиональном использовании снпч картриджи сильно проигрывают капсулам.
И предлагаю не флудить, для выяснения чье болото круче есть специальные ветки

Voltaren (6.07.2007 - 00:57) писал:

ОК! Пусть в ваших глазах это выглядит так. Оставайтесь при своем мнении. Я переубеждать никого не намерен. Только прошу не забывать, что пишу эти оды и пою диферамбы от себя лично как от пользователя, которого объект внимания почти полностью устраивает.
Вам никто не запрещал делать тоже самое во славу картриджей.
Кстати, почему то мимо вашего внимания ускользнул момент, когда я пел в честь демпферных камер. Или здесь ключевым моментом выступает тот факт, что ДК Resetters не производит, и ваши высказывания имеют четко определенную цель?
Предлагаю, на этом заканчивать постить сообщения походящие на личную переписку.

delfin (6.07.2007 - 02:11) писал:

Да, задуматься есть над чем.
Например, при изношенных подшипниках скольжения (каретка) дополнительный груз более плотно прижимает ПГ к капе в зоне парковки.
Собственно, разночтения темы кто круче по качеству печати: капсулы- картриджи будут всегда.
Не вдаваясь в физику твёрдых тел, можно с уверенностью сказать, что для привода в движение тела с меньшей массой (и перемене направления) необходимо меньшее усилие.
Юзеры, у которых каретка разболтана! Грузите каретку деньгами! :)

ЮХа (6.07.2007 - 16:41) писал:

Хотелось бы уточнить, что речь идет о каретке запаркованной, т.е. о состоянии покоя, при том относительно длительное время! Масса каретки в процессе печати где-то неоднакратно обсуждалась, не помню к какому выводу тогда пришли, но я остался при своем мнении (меньше вес - выше ресурс).
Кстати, хотелось бы услышать об аналогичных наблюдениях, если таковые имеются. (да простит меня модератор за вопрос не по теме)

Капа прижимается к каретке с помощью пружины, а не каретка к капе.
Вес каретки значения не имеет в отличие от загрязненных резиновых бортиков капы.

Правильно, но если есть люфт подшипники-направляющая, то лучше всё же денги положить в каретку. :)
..................
А кто делает профилактику принтеру? Положа руку на ...ногу? :)
И как ?

Я делаю!, помпа отключена и в капе иногда бывает болото.
Что прижимается капа а не каретка - это бесспорно, но и у каретки есть вертикальный люфт, и довольно значительный. Причем изначальный и видимо задуманный производителем (RX500) (на других моделях в данный момент не могу посмотреть)

Помпу не отключаю. В своё время попробовал, а потом решил, что лишняя реконструкция только добавит хлопот и проблем. Чернила дешевле. :)
Вчера всё же рискнул вытащить поролончик, который уложен вдоль тракта движения ПГ. (R220) Промыл, просушил и взад уложил. В нем куча чернильного дерьма от печати без полей.
Чистота- залог здоровья. Принтера. Хотя неск. дней назад я отпечатал три десятка фотографий за четыре часа, и принтер был в очередной раз отбит! :)

Как по мне, то есть один недостаток - очень неудобно снимать капсулу с иглы (сидят плотно и пальцы скользят). Может кто придумал как сделать съёмник?

ЮХа (6.07.2007 - 16:41) писал:

Уважаемый ЮХа поправтесь - физика твердого тела изучает структуру и свойства вышеупомянутого тела, а то что вы пишите про движущееся тело с определенной массой это все механика. На счет меньшей массы и следовательно меньшей инерции согласен - это только положительный вектор долговечности механизма привода головки.