Добрый день! Принтер пришёл со сгоревшей планкой чипов на СНПЧ. Сделал профилактику, поменял картриджи с чипами в СНПЧ на новые. Стал медленно печатать, т.е. не долго думать, а именно ход каретки. На обычном качестве вроде не проявляется, на фото - медленно. Что может быть? Кривые чипы или на ЦП ещё что-то может быть?...до датчика бумаги не добрался..
Заранее спасибо!

попробовать снять ремень и проверить ход каретки, может и в CR-Motor дело, или смазать вал, либо програмный глюк, если с первого листа медленно печатает, то возможно лучше перезалить еепром или сделать начальную инициализацию, в моей практике это помогало, перезаливка еепрома грозит сбросом всех настроек, нужно будет свой сохранить, потом другой лить, потом прописывать номер ПГ и прочее, в принципе не так все страшно. Если медленно печатать начинает с 10 или 20го листа, нужен комплекс мер, на форуме подобных тем - море, есть темы посвященные этому глюку

Забыл уточнить, да! с 20 листа начинает медленно печатать...

если не найдете ответы на свою проблему в недрах форума, постараюсь вечером отписать основные пункты устранения проблемы, если пользуетесь картриджной СНПЧ, приготовтесь перейти на капсулы, так как вес картриджей, это большая часть вашей проблемы

Причина возникновения тормозов - при увеличении потребление тока, транзисторы на материнской плате начинают перегреваться, термодатчик который стоит между ними реагирует на повешение температуры, если порог выше номинальной, срабатывает защита, которая не позволяет принтеру умереть окончательно. Вот примитивно объяснил механизм. Почему идет перегрев транзисторов и как этого избежать? Основной потребитель тока в принтере, это CR-Motor двигатель который двигает каретку вместе с ПГ и картриджами. Если примерно прикинуть вес каретки в сборе, то имеем - 6 картриджей по 10мл краски + вес самих картриджей, явно больше 100 грамм. Плюсу ем туда вес ПГ, контактной планки, чипы СНПЧ, вес самой каретки короче очень много. Также если перемещение каретки по направляющей штанге затруднительно, по причине плохой смазки (смазка может пропитаться чернильной пылью и просто пылью)Некоторые владельцы по наивности своей ее вообще насухо вытирают. Также выработка на подшипниках скольжения в самой каретке, люфт, перекос и прочее. Это тянет за собой повышенную нагрузку CR-Motor, в следствии чего щетки мотора постоянно искрят, быстро изнашиваются, моторчик греется и часто умирает.
Разбираем принтер, Х/Б тряпкой удаляем старую смазку с вала,по краям вала, в особенности противоположной стороны от ПГ нанесена смазка колечком, каретка принтера при печати периодически, доходит до края, соприкасается с этой смазкой, т.е сама себя обслуживает. Если она там есть, оставляем, если ее там нет или что то похожее на остатки грязи, удаляем, наносим колечко своими руками, Что использовать в качестве смазки? Видимо лучше родной Эпсоновской еще не придумали, где ее брать, для меня по крайней мере проблема, последнее время пользуюсь смазкой ЦИАТИМ, как вариант подойдет технический вазелин, за неимением можно и простой,силиконовые смазки, главное солидолом не намазать. Далее вопреки убеждением многих я ставлю радиатор на плату принтера, небольшой, 2 на 2 см и высотой 1см. Разбирается плата, т.е снимается защитный алюминиевый кожух с нее, одна стенка которого служит радиатором для транзисторов. Мажем транзисторы термопастой, для лучшего теплообмена и охлаждения, собираем обратно. С обратной стороны на корпус, клеим радиатор, по правилам нужно клеить термоклеем, но он обычно высыхает еще в тюбике, поэтому я клеил двухкомпонентным китайским клеем. Думаю слой такой тонкий, что тепло проводимость будет идеальной. Клеим с обратной стороны транзистора, который расположен ближе к USB разъему. греется как правило больше он. Собираем все. Избавляемся от картриджной СНПЧ, ставим капсулы, т.е облегчаем вес каретки почти на 50%. В вашем случае нужно будет купить лишь капсулы и чиподержательную планку, ну там пару клипс. Само собой разумеется, грамотная установка СНПЧ.
http://www.resetters...25b-p-2150.html
http://www.resetters...659b-p-858.html
http://www.resetters...ami-p-1799.html
А еще можно переделать в L800, там и чипы не нужны и планки

Я решил проблему с тормозами немного проще - не меняя (СНПЧ осталась картриджная). Почистил и смазал вал, каретку ПГ и подшипники скольжения двигителя каретка стала перемещаться значительно легче, на ситуация с тормозами при печати хоть стала лучше, но не ушла (до появления тормозов принтер печатал вдвое больше листов чем до этого). После я снял мат. плату с принтера - рядом с одним транзистором даже лак "спучился" от перегрева. Я всего лишь посадил транзисторы на термопасту и проблема ушла. Без термопасты транзисторы плохо отдают тепло на корпус мат платы, кстати, места соединения корпуса мат. платы с металлическими частями принтера, для лучшего теплоотвода и все соединения корпуса я тоже намазал термопастой. Удивительно, что производитель не ставит транзисторы на термопасту. Капсульная СНПЧ, безусловно, может еще уменьшить нагрузку на двигатель, но для себя считаю юту меру не оправданной, тем более влияние картриджной СНПЧ на тормоза при печати в предыдущем сообщении несколько преувеличено.

Vity@s,
можно отчасти согласится с вами, но только когда речь идет о моделях ограниченных емкостью картриджа, Т.е потоковая печать у вас закончится через 15-20 листов, принтер встанет на замену картриджа, пока вы его обнулите, произойдет штатная прочистка, и т.д, за это время то что перегрелось, успеет охладиться. у меня же они почти все переделаны в L800, одновременно можно послать на печать 100 и более копий, а при таком потоке, принтер обязательно свалится в кому,поэтому как полумера, можно обойтись термопастой и профилактическими смазками, и чистками

У меня обнуление происходит после печати 30-40 листов А4 (чипы определяются как картриджи повышенной емкости). При таких нагрузках как у Вас, не лишне и кулер поставить - для активного охлаждения.

Vity@s сказал:

кулер это хорошо, присматривал самые маленькие, от недорогих видеокарт, и цена самого вентилятора - 150руб, как правило они еще идут в комплекте с радиатором в корпус которого установлены. В компьютере обычно реализована система, где кулер будет менять скорость вращения, в зависимости от температуры. В нашем случае конечно хватит и усредненных оборотов, вопрос в том, где бы запитаться, не хочется ставить отдельный блок питания, хотя как вариант можно зарядку от сотки приспособить. Думаю что питание нужно брать только с блока питания, потому как если возьмем с мат.платы, то опять получим нагрузка на транзисторы и дополнительный перегрев - замкнутый круг короче.

Полностью согласен с предыдущими отвечающими, но не плохо было бы эту проблему решить на программном уровне, как это было реализовано производителями принтеров canon.я имею ввиду время отдыха-защита от перегрева пг.

Решить проблему тормозов с помощью более длительных тормозов...

Вчера посадил транзисторы на термопасту к металлическому корпусу, с обратной стороны радиатор, смазал силиконовой смазкой вал, напуздырил с левого края кольцом еще смазки... результата не обнаружил, начинает медленно печатать уже после 10 фоток 10х15...
Может у меня другой вид тормоза? каретка начинает задерживаться в крайних положениях печати, у всех так?

Если для вас не составит проблем заставить печатать принтер со снятым корпусом, то так и сделайте. После того как принтер впадет в кому, проверьте на ощупь CR-Motor (это тот двигатель который двигает каретку с ПГ). Даже после печати 20-30 листов он должен быть теплый, но не горячий. Так же потрогайте материнскую плату, в смысле стенку корпуса и радиатор который вы приклеили. Было бы неплохо фото принтера, с того ракурса, чтобы увидеть как у вас установлена СНПЧ

Фото, как установлено СНПЧ прикрепил. Снял корпус, запустил печать, через 9 фото, принтер затормозил, CR-мотор горячий, значит не ту часть принтера я стремился охладить)))

остановил печать, но принтер не выключал, мотор остыл, запустил печать дальше - медленно, помогает только выключение питания, простой и всё по новой 10 фоток и тормоза...

мотор менять нужно, скорее всего щеткам уже кирдык пришел, как полумера можно попробовать его промыть в уайт спирите или керосине, потом постарайтесь вытрясти остатки керосина внутри, наподобе как трясут градусник, увидите сколько черной грязи, нагара, внутри, потом высушить несколько дней, пока керосин не испарится внутри. Но лучше поменять, у нас движки на него стоят около 600 руб. Когда то в сервисе эпсон по 35$ заказывали

Вопрос про смазку... Есть в наличие масло, которое смазывают швейные машинки, не автомобильное, а именно для швейных, раньше брали у швей. Оно очень жидкое, но если не много капнуть... оно подойдёт?

многие смазывают им, как вариант и вазелин подходит, а технический еще лучше, силиконовые смазки и ЦИАТИМ
Есть тема - кто чем мажет принтера или что то в этом духе

купил в автомагазине смазку для подшипников и всякого подобного, сзади написано аналог ЦИАТИМ, но смазка явно не подошла, принтер после простоя даже 30 минут настолько туго тянется, что прокручивает ремень каретки, пока вручную не продвигаю каретку от края до края, зацепив кольцо всё той же смазки!

NumberOne сказал:

скорее всего что то типа солидола купили, вообще не известно что происходит со смазками при перемешивании, да и вообще вместо старой смазки у вас может быть уже пластилин (смесь пыли, грязи и чернил). Можно чем угодно мазать и толку нет, другое дело когда штанга и подшипники скольжения отмыты от старой смазки. На фото каретка с обратной стороны т.е со стороны ПГ. Красными стрелками показано направление движения, там проходит штанга. Зелеными стрелками показаны пазы, которые тоже содержат смазку, которая рассчитана на определенное время и определенную нагрузку.