Жил был принтер временами печатал нормально временами прочищался и печатал нормально. Пришло время Заправки и заправили ему цветной 26 картридж по полной (в смысле чернила потекли из дюз немеряно) и перестал он печатать (к этому моменту пришел я и начал прочищать дюзы фирменной утилитой. Вроде пару цветов начали печататся на чем я успокоился и порекомендовав еще раз 20 проделать тоже самое ушел. Через пару дней попал этот принтер опять ко мне с такой историей: перестал печатать после моего ухода (в смысле стал печатать все меньше и меньше и совсем бедный умер) пошли купили новый 27 картридж вставили а он тоже не печатает, разобрали принтер протерли салфеткой все места что были забрызганы краской (а были забрызганы я Вам скажу по самое нехочу) опять попробовали печатать а результат тот же. Я проделал с ним опрерацию по замачиванию промывке и закапыванию специальной жидкости в старый картридж но результат остался прежним что с новым что со старым что с черным картриджем. Каретка бегает принтер вроде печатает а листы девственно белые

Буду благодарен за грамотные советы.

Не могу утверждать, но самая распространенная болячка, в моей практике это - пережирает дорожки чернилами! Бывает и микросхемка на каретке.

Цитата

А грамотные советы нужно было слушать когда заправляли! Ведь этого можно было избежать.

Цитата

Если вы подразумеваете картридж то их у меня четыре и у всех просто по определению не могли дорожки пережечь потому как опробованы два старых катриджа уже на моем столе с соблюдением всех мер предосторожности.

А как микросхемку на каретке проверить?

Цитата

Ээх, с моим принтером то все с порядке (уже в третий раз заправляю пока бог миловал) а вот друзья подошли к этому процессу спустя рукава (и моя вина есть, проконсультировал но не проконтролировал)

Нет дорожки на каретке, контакт пропадает именно на границе выхода из под изолирующего покрытия.

Цитата

Не знаю, путем замены на исправную.
На счет советов, после заправки нужно делать небольшую откачку чернил. Я думаю вы и сами видели, как после заправки они вытекают через дюзы.

Есть такое дело, пара тройка дорожек на каретке точно перегорели и как раз на выходе из под лакового слоя но может ли это быть причиной отсутствия печати вообще? или все дюзы имеют питание по одной дорожке и именно эта дорожка перегорела?

Может, может! Встречалось неоднократно, при восстановлении, соединяй дорожки не просто напайкой олова, а с применением тонкой проволоки. Предварительно зачистив лаковое покрытие.

А лаком токопроводящим сию проблему не решить? А то я с таким инструментом (в смысле микроскопическим) никогда не работал

Лаком не пробовал, но думаю не поможет, хотя если у вас есть желание и возможность, то можно попробовать. Сам всегда паял, тонко заточеным жалом, пока не жалуются. Но выход не 100%, потому как паяешь одно ломается рядом, при разборке-сборке. Иногда приходится не раз разбирать.
Удачи в этом не легком деле!

Nikolay (Nov 9 2004, 03:01 PM) писал:

Николай правильно говорит.
От себя добавлю: Т.к. в месте разрыва печатного проводника, сцепление последнего с платой ненадёжное, зачищать печатный проводник следует не в месте разрыва , а чуть (на 5, 10.....и так далее миллиметров, если позволяет конструкция платы) отступив. А можно найти точки перехода с одной поверхности платы на другую разорванного проводника, и припаять провод там.
:P

Как человек, потерявший 150т.р, купив плоттер энкад, использующий картриджи лексмарк.... выбросьте свой лексмарк, купите эпсон. Я, купивший плоттер мутох с головами эпсон, и много лет проработавший на эпсон.... ненавижу термоструй! Зачем все эти рассуждения о проводниках, когда можно просто работать, и принтер ничего для этого не хочет кроме чернил литрами, и когда принтер не напрягает вас своими головами!

Картридж какого производства купить (Филипинский или Украинский)???. Я слышал что Украинский выдерживает максимум 4 заправки тогда как Филипинский в два раза болешь. Так ли это???(Просто Украинский дешевле Филипинского рублей на 200, вот я и думаю стоит ли переплачивать или нет???)