Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Давно меня тут не было - весь в делах-заботах, да и оба принтера (С87+ и 1290) беспроблемно печатают.

Однако, в последнее время появилась следующая проблема: при печати чего бы то ни было (фотографий на фотобумаге - особенно) на фотографии появляется несколько полос с сильным вертикальным растром. (На прилагаемом файле "вырез" 1 - с сильным растром, "вырез" 2 - с приемлемым). Экспериментальным путем убедился, что причина растра - недостаточный вес ПГ: с картриджами вес в несколько раз больше, чем с картриджами, из-за чего ПГ сильно прижата к направляющим. Убеждался следующим способом: помещал в каретку ПГ несколько пятирублевых монеток, обернутых скотчем. Понимаю, что способ варварский, но иначе нужно было бы снимать СНПЧ и ставить картриджи (чтобы убедиться в том же самом). Вывод сделал один - каретку ПГ необходимо утяжелять. Только вот чем и как? Вот с этим уже сложнее. На ум ничего не приходит, более того, не знаю, какой вес нужно добавить, чтобы не переборщить...

В общем, как всегда безмерно надеюсь на Ваши советы :)

З.Ы. 1290 работает, как ни странно, просто идеально :)

Вполне вероятны хаотичные колебания ПГ в процессе движения.
Грузите.
...............
Нужно было в самом начале эксплуатации соблюдать элементарную чистоту направляющих и вовремя смазывать их.

Цитата: "...с картриджами вес в несколько раз больше, чем с картриджами..."
Конец цитаты.
НОНСЕНС!

Ой, прошу прощения! Ну конечно же должно быть "с картриджами вес в несколько раз больше, чем с КАПСУЛАМИ". Извините за неточность!

Направляющие в чистом состоянии - проверял! ;)

Так вопрос собственно о том, чем и как нагружать ПГ?

Я остаюсь при своём мнении: чем меньше масса движущегося тела, тем меньше нагрузка на механизм.
Но, увы, если подшипники ступицы уже раздолбаны, то установка легкосплавных дисков кайфу в рулении не добавит.
...............
Грузите любым грузом. Минимальным. До достижения необходимого демпфирования колебаний - качества печати.

Это понятно, но хотелось бы получить более точный ответ - чем?

Любым! :)
..................
Пластелин, свинец...
Если бы у меня такое случилось, то я бы постарался экспериментально определить место расположения МИНИМАЛЬНОГО груза при МАКСИМАЛЬНОМ эфекте.

Ладно... Завтра на работе попробую поискать что-нибудь подходящее...

Впрочем, вопрос все еще актуален ;)

Тут монетами кто то предлагал каретку грузить.

Вот ещё что: посмотрите, не вибрирует ли натяжной ролик. Тот, который натягивает зубчатый ремень. Очистите его ось и смажьте.
Смажьте бронзографитовые подшипники двигателя каплей нейтрального масла.
И вообще, почуствуйте рукой, что вибрирует при движении каретки. Естественно, двигать каретку в этом случае нужно тоже рукой.

Nazaroff:
http://www.resetters...topic=7094&st=0 Прочти пожалуйста.
ЮХа:
Это опять про разное крепление головок(кареток) R220 & C86-87

Да я помню топик.

2 all
Спасибо за советы! Монетками грузить - это как-то не рационально - ведь монетки будет болтать туда-сюда по каретке. Или их надо приклеивать? :) В общем, думал я сам о монетках, но что-то как-то не то... :)

2 Trimmer
Гран мерси за ссылку. Надеюсь, это упорядочит мои мысли :)

2 ЮХа
Ролик не вибрирует - проверял, спасибо! При передвижении каретки вручную без нажима, чувствуется, как она словно перепрыгивает через парковочное место. Если же чуть-чуть прижать каретку рукой и подвигать, то ничего такого нет...

Однажды (давным-давно) мне принесли в ремонт аудиомагнитофон кассетный НОТА. Суперский совковый аппарат времён развитого социализма. Всё хорошо работало, но звук был дребезжащий. Явно была заметна низкочастотная модуляция. После некоторого исследования звукового тракта и лентопротяжного механизма выяснилось, что в детонации был виновен подающий узел. В качестве подтормаживающего устройства там использовлась шёлковая нитка. Пока она была чиста - всё было ОК. Через некоторое время эксплуатации, волокна нитки загрязнялись продуктами износа и подтормаживающий момент переставал быть стабильным.
....................
Через год в радиотехническом журнале появилась публикация, описывающая дефект и метод борьбы.
Но мне было пофигу. Для меня это проблемы уже не существовало
..........
Так вот, в случае принтерном, вполне вероятен тот же самый эффект детонации.
Ищите.

ЮХа,
спасибо!
Решил нагрузить каретку грузиками для автомобильных дисков, как и советовали по приведенной ссылке. Завтра, если не забуду, зайду в автосервис :)

Сегодня сходил в автосервис и взял грузики для дисков - на 50 и 10 гр, дабы "набрать" рекомендуемые 60гр. После калибровки растр на фотографиях, да и на обычных документах, действительно уменьшился, причем до приемлемого уровня. Огромное спасибо все принявшим участие в решении проблемы!
Прилагаю 3 фотографии - 1) отсканированная и увеличенная фотография для указания растра,
2) вид каретки сверху,
3) вид каретки сбоку.

P.S. Небольшое уточнение - поперек каретки в распорку (как раз подошел) установлен грузик на 50 гр, на него навешен грузик на 10 гр.

Лучше использовать балансировочные грузики для легкосплавных дисков (свинцовые пластинки на двустороннем скотче). Во первых, более эстетичней. Во вторых, (и это главное) дает возможность двумя кусками свинца распределять нагрузку по каретке. Ведь каретка опирается на две направляющие, переднюю и заднюю.
Но первоначально, при появлении данного дефекта печати (уф,скока я с ним намучился), рекомендую откалибровать головку. Если не поможет - тогда начинать вешать грузики. Поскольку первопричина явлений все таки нарушение калибровки ПГ в результате износа направляющих и (или) пластмассового фиксатора каретки на дальней направляющей.

ЮХа (Sep 24 2007, 07:42 PM) писал:

Спасибо! Вспомнил юность (или детство еще)! Тогда у меня была модная приставка Маяк 231. Тоже детонировал подающий узел с подтормаживающей ниткой. А в Маяке 240 стали использовать фетровую подушечку на прижимной пластинке. А я в свое время избавился путем замены нитки на рыболовную леску (кажется 1мм в диаметре) предварительно ошкурив леску нулевкой для шероховатости и равномерного трения.
Вот такие прироги.

Признюсь, первым делом подумал о детонации каких-то двух трущихся друг о дружку пар деталей в принтере (например каретка и направляющие).
Но дефект появляется не по всей ширине листа, а в отдельных местах.

Это всё понятно - на определённых участках направляющей из-за воздействия шлейфа эффект детонации может проявлять себя по разному. Поэтому, лучшим вариантом можно считать грамотный монтаж СНПЧ с прокладкой шлейфа под ПГ.