Итак, подопытный уже ясен, он весьма молод, за плечами, пардон, за лотком примерно 4000 листов различного формата, преимущественно 10*15. До сего действа стояла картриджная СНПЧ Hi-Black с ужасающими донорами у которых воздушный отсек в виде трубочки.
Отвлекусь немного на доработку. С новья у данной СНПЧ из клапанов манжет картриджей были извлечены пружинки. Для чего манжета вынимается пинцетом, перед этим обрезается фиксирующая пленка, потом без проблем извлекается клапан и пружинка, манжета устанавливается на место. Я ставил ее на силиконовый герметик - для герметичности и чтобы не спадала при снятии со штуцера. При определенной ловкости все ставится и снимается без потеков чернил в ПГ.
Следующей доработкой стала блокировка концевика крышки, чтобы избавится от необходимости вставлять туда клин и, чтобы впоследствии, можно было спокойно крышку закрывать. Снимается разъем с концевика, концевик снимается (кладется на хранение/выбрасывается/дарится/продается) и провода скручиваются (я еще их спаял) и изолируются - все, принтер считает, что крышка закрыта.
СНПЧ сборная-солянка у меня. От старой СНПЧ достался нано-чип
Решил и планку крепления шлейфа к каретке и крепление шлейфа к станине делать основательно. Планку к каретке сделал из тонкой стальной полосы и прикрепил одним винтом М4. Из такой же ленты сделал 3 пластины крепления шлейфа к станине. На концах из загнул Г-образно, чтобы исключить сползание шлейфа в бок. Кроме того, перед закручиванием пластины выгнул бочкообразно, чтобы шлейф лучше прижался.
Сверлил сначала сверлом на 2 мм, правда потом решил рассверлить на 3 мм, иначе саморез не шел. Под место сверления подкладывал бумажку, там она прекрасно проходит, потом аккуратно вынимаешь и стружка на бумажке. Сверху, классически, пылесос. Под места крепления шлейфа подматывал изоленту и подкладывал кусочки из ПЭТ-бутылки. Лента под шлейф классически из этой же ПЭТ-бутылки - прозрачная, бесцветная.
О выборе первой точки крепления к станине, пару слов скажу, может кому пригодится. Я сначала закрепил шлейф к каретке. Вывел каретку до упора влево, выставил нужную длину шлейфа, прижал пальцем к станине. Перебирая пальцами и двигая каретку вправо, отвел ее на парковку. Не меняя положение шлейфа, определил, в каком месте можно его прижимать к станине, чтобы он не сильно натягивался, но и не сильно топорщился кверху. Т.е., верхняя и нижняя часть примерно параллельны оказались. Отметил, закрепил, проверил.
Далее вывод шлейфа наружу. Чтобы крышка снималась без плясок, шлейф был выведен через низ корпуса. В перегородке сделана прорезь под шлейф, а в корпусе и крышке вырезы. Чтобы шлейф не метался там и не выдергивался, он был сначала приклеен к основанию двусторонним скотчем для наружных работ, но что-то показалось, что этого мало, и была применена текстолитовая планка 0,6 мм в распор, затем оная залита герметиком для пущей важности.
Капсулы со шлейфом от ресеттерс (очень рад, мне понравилось, как сделаны, очень хорошо, что шлейф узкий), доноры покупал отдельно с возд.каналом в виде перегородки. Пока их не подцепил, ибо есть другие занятия, а чернил черных пока нет, жду почту россии, пока доставит - заказал через представителя ресеттерс DC Tec.
Так что есть продолжение истории :)))

Оффлайн
Инфо (276)







