Добрый день.
При включении принтера каретка доходя до левого крайнего положения ,пробуксовывает перед тем,как двигаться обратно ,при этом исходит свист двигаткля .Иногда просто застревает в крайнем левом положении.Такой же свист слышен и при нахождении каретки в крайнем правом положении.При печати документов приходится поля сдвигать на четыре -пять сантиметров,только тогда можно печатать,иначе каретка застревает в крайнем левом положении .Брал ленту позицинирования с другого принтера,ситуация не менялась.С каждой неделей работы приходится поля печатающих документов сдвигать правее.Скоро вообще будет печатать только середину .

...в ФАК не пробовали заглянуть? ...а там есть статья по разборке и ремонту таких моделей, в которой хоть и мельком, но рассмотрена аналогичная ситуация - в статье сказано: "...от времени растягивается ремень и в крайних положениях каретки начинает проскакивать на шестерне двигателя, при этом раздаётся сильный треск, но это "лечится" без снятия станины - снимается только верхняя часть корпуса. Чтобы избавиться от треска, надо..."... ...читали? ...таким образом пытались победить?

Спасибо,КАТ что заглянули в тему.Указанное Вами прочитывал ,по поводу ремня сомнения но на всякий случай подтяну на несколько шайб.
Вы в теме по разборке принтера указали,что при достижении крайних положений каретки срабатывает схема ,не смогли бы более подробно рассказать об этом.

...более подробно... ...в общих чертах могу - м/сх драйвера двигателя имеет контроль тока нагрузки. При превышении определённого значения, с драйвера на контроллер выдаётся сигнал, который обрабатывается контроллером согласно заложенному производителем, алгоритму. Производитель посчитал, что превышение определённого значения тока, потребляемого двигателем, соответствует упору каретки в стенку ( левую или правую ), при начальном позиционировании каретки. Нужное значение тока "перегрузки" получается обычно при полной остановке ротора двигателя при условии подачи на двигатель рабочего напряжения. И если это условие не выполняется - ротор вращается рывками при проскакивании ремня привода, или при проворачивании шкива на оси ротора, то аппарат не "видит" стенку, в которую каретка упёрлась.
В алгоритме работы аппарата заложены определённые временные рамки, во время которых при инициализации аппарат должен определить края рабочей зоны, и если за это время контроллер не получает сигнал о том, что один из краёв обнаружен ( по повышению потребления тока двигателя перемещения каретки ), то аппарат должен остановиться с ошибкой 5100.
В процессе печати аппарат вполне может посчитать ( опять же по повышению тока двигателя ), что край зоны печати находится не там, где был определён при инициализации и соответственно скорректировать зону печати, сдвинув её влево или вправо от того места, где каретка поддклинивала, или что-то ей мешало свободно перемещаться ( в том положении, где возрос ток двигателя ).
...судя по всему, вашему аппарату требуется хорошая чистка/профилактика и замена смазки на направляющих каретки и на полозьях узла прочистки ( да и сам узел не помешает промыть как следует )...

Буду работать.Пока результат отсутствует.Возможно ли такое,чтобы произошла подмена драйвера на драйвер ,который разработан для документов без полей ? И тогда получается,что каретка проходит допустимое поле и заклинивает в крайнем положении с ошибкой 5100.
До момента ,пока такое начало происходить устанавливалась программа формата РДФ и был установлен отдельный порт по ней.Я переустанавливал драйвер САНОН ,но возможно нужно в ручную удалить содержимое системного пула и потом только переустанавливать.

...ещё раз повторяю:

КАТ сказал:

- проблема в механике принтера, а не в программном обеспечении.

Теймураз сказал:

- невозможно, потому что такого драйвера в природе не существует.

Добрый день КАТ .
Полозья,верхние и нижние промыл ,смазал ,каретка свободно передвигается ,ленту также промыл,ситуация не изменилась.При включении принтера каретка идет вправо ,происходит подкачка ,потом возвращается влево,в конце (2-3 см до упора к стенке) резко начинает увеличивать скорость и застревает со свистом.Отключаю питание ,потом включаю,она отводится вправо,возвращается влево и достигнув конца,резко идет вправо (вроде без толчков и свиста).После последующего выключения и включения ситуация повторяется.

При печати документа принтер сам изменяет поля страницы ,сдвигая их влево.Получается,что левый край документа сдвинут почти на край ,остается о.5 см до конца бумаги по левому краю .Теперь остается выясннить,почему принтер меняет границы документа ,при этом некоторые промежуточные части текста печатаются некачественно.

Теймураз сказал:

- а вот это уже похоже на то, что в левом положении аппарат теряет связь с датчиком энкодера ( раз саму ленту энкодера вы уже меняли ). Такое может быть или из-за потёртости шлейфа каретки ( сторона шлейфа, обращённая к станине принтера, достаточно часто оказывается протёрта до металла и когда каретка двигается влево, оголённые жилы шлейфа коротят на станину ) - проверьте, не протёрт ли шлейф. Если протёрт, то это лечится легко - обычным скотчем. Если шлейф не протёрт, то возможно в нём есть надлом жил - когда шлейф распрямляется ( в левом положении каретки ), теряется контакт со всеми вытекающими... ...иногда это трудно определить даже прозвонкой шлейфа - желательно для проверки подкинуть шлейф с кареткой, с донора, чтобы убедиться в том, что шлейф надломлен.

Спасибо за подсказку. шлейф действительно в таком состоянии ,что и прозванивать нет смысла ,контакты раз на раз могут как смыкаться так и размыкаться при механической нагрузке. Можно ли заменить его на неоригинальный ???

Теймураз сказал:

Не можно, а нужно.

Теймураз сказал:

- шлейф каретки неоригинальный??? ...ну, если найдёте неоригинальный шлейф каретки для Canon i250 - пожалуйста сфотографируйте это чудо и выложите здесь, в теме - хоть посмотреть, что это такое - двадцать лет ремонтирую такие аппараты, могу эту модель разобрать/собрать с завязанными глазами на время, как АК, но ни разу не слышал, чтобы запчасти на эту модель были неоригиналами...
...самое простое - найти такой же ( или любой i250-i350 ) на запчасти по объявлению и снять шлейф с кареткой оттуда - получится значительно дешевле, чем покупать новый.

А я как то глупо подумал, что шлейф СНПЧ.

У меня принтер Canon ip1900. Когда каретка доходит до правого угла он начинает сильно трещать....что это может быть?

roden25 сказал:

Может быть нужно создать тему на ФПВ по своей модели, а не постить в чужой теме, в которой речь идёт о совсем другом принтере?

Добрый день. Столкнулся с подобной неисправностью. (Canon i250) Принтер не эксплуатировался лет 5-6.
После чистки (с полной разборкой), собрал, не одевая кожух, проверил - всё работало исправно.
За исключением печати - картриджи высохли...
Однако была обнаружена не вставленная пружинка, крепящая щиток прижима бумаги (под шасси с платой).
Пришлось снова снимать шасси с платой и устанавливать пружинку.
На след. день купил картриджи и скорее включил принтер.

Каретка доходит до левого положения, двигатель пару сек погудит и плата выходит на ошибку Каретка остается слева):
Длинный зеленый - 4 коротких желтых - снова длинный зеленый... Стало грусно - сломал...

Разобрал, час смотрел, включал-выключал, а потом заметил -
левая пружинка съехала (видимо при сборке) и мешала каретке дойти до крайнего левого положения!

Огромная благодарность КАТ за ответы в этой теме, а также его статьи по разборке i250 и узлу парковки!!!
Вот отмачиваю головку по его методике...
Низкий ему поклон!