опять не удержался ...8-))
вот мой агрегат - фото 2003-го года реанимация проходила полным ходом ...
девайс НОВЫЙ ни разу не снимался (до меня) с заводского поддона из заводского ящика сам лично вынимал ... простоял 13-ть лет по складам на улице - как я понял по состоянию.
после вскрытия главного двигателя - от туда вылилось около 0.5 литра воды, двигатель практически закрыт гермитично - дабы избежать попадания пыли - охлаждение внешними ребрами мощьность 1,5 кВ 380 В
на фото-монтаже видно линейку которую я переделал на орг-стекло с наклееным фотовыводом, так же девственно - ржавые ролики привода линейки и затла (упора на столе в который упирается бумага), сам стол на котором 1,5-2 мм слой ржавчины и раковины глубиной до 5-ти мм. все вычИшено и вылизано, - металической щеткой продраны все раковины до чистого металла - стол цельный, чугун (чИжолый собака - ужас)
на общем плане сама станина ножа со всеми припампасами. так же есть родная табличка проржавевшая но для истории немного очищена.
места которые были в ржавчине зачищены и обработаны аэрозолью которая предотвращает дальнейшее ее распрастранение и покрывает слоем - типа воронения
весь девайс тшательно очищен ит ржавчины, старой смазки, смазан смазкой - последними наворотами от буржуйского автоПрома с присадками.
и что самое интересное вся ента глыба железа в 1,5 т. работает и отлично ...
ну естественно были приняты меры по предотврашения люфтов - которые заблаговременно были запроектированы и исполнены на заводе, в скользящих пасадках - которыми не пахло, для уменьшения люфта были использованы тонкие листовые прокладки из латуни набранные в пакет (по несколько штук) - за счет чего убран люфт прижима в вертикальной проекции, за счет чего при резе практически нету "вытаскивания" стопы в сторону отреза. еще бы сделал пару новшеств - но для ентого уже нужен минимум тельфер ... разобрать станину и сделать прокладки в месте скольжения станины самого лезвия ... но енто уже ... не сейчас ...
к сожалению нету фото в нормальном состоянии - енто я тогда для истории запечатлЯл ...
кстати двигатель стоит ТОТ родной, кувалдой выбивал якорь из статора, приржавел гад ...
зачищал его (якорь), а так же чистил статор, носил на автомойку - промыл от ржавчины под давлением, 2-ва дня сушил его под "Ветерком" якорь загрунтовал, собрал - перкрестился включил - РАБОТАЕТ ... 8-) да еще я его прозванивал на целостность изоляции - статор ... не просто так ... 8-)) все по науке ...
прошу прощения за оф тоП ...
Прикрепленные изображения