Доброго дня.


Может кто-либо сталкивался с такой проблемой: установлен СНИЧ со "шприцовой" системой подачи чернил. Т.о. кто то на этом форуме говорил о облегчении блока головки, что, якобы, является плюсом в отношении износа, но я ощётил явный минус, а именно - более лёгкая головка при печати испытывает резонанс во время скольжения по полозам, и возникает ощётимый дребезг, - как следствие - совершенно "смазанная" печать.

Решаеться просто - 30-50 гр. груза в блок головки. Важно чтобы этот груз был жёстко закреплён внутри головки.

Коментарии...

Всем компьютерщикам знаком визг вентиляторов. Происходит он от того, что возникают недемпфированые смазкой кол-е-б-а-ния оси. Первый звонок. Второго звонка не последует - ось заклинит и вентилятор встанет. (смазка сохнет, трущиеся пары вырабатываются, появляется люфт)
Возможно, что и в случае продольных перемещений каретки возникают подобные эфекты. Попробуйте провести профилактику - снять старую смазку (с грязью) и нанести новую.
Личное мнение: чем меньше масса предвижимого, тем дольше ресурс системы.
Есть еще одно проявление эфекта. В другой области: видеотехника-видео-аудио-магнитофоны.
Иногда звук становится дрожжащим. Тут же находим аналогичные трущиеся пары, плюсом загрязнённый фетр муфты подмотки.
Считаю проблему актуальной для принтеров, которые эксплуатируются в нечеловеческих условиях.
:)

Причина плохого качества печати НЕ в уменьшении массы каретки печатающей головки принтера - ЭТО ОЧЕВИДНО!

Причины могут быть различными - в каждом случае свои.
Основные условия качественной печати - качество чернил и правильный уровень доноров.

ЮХа (Oct 5 2005, 05:00 PM) писал:

Полностью поддерживаю это мнение. Просто нужно протереть ось по которой ходит головка салфеткой смоченой спиртом или водкой. Проблема должна уйти.

Спирт и водку лучше применять по ДРУГОМУ назначению. :)
Мазеподобные (маслосодержащие) субстанции лучше удалять простым керосином. Чуть повоняет, но результат смывания будет лучше.
ИМХО.

2 Администратор

Я понимаю, что времени у админа вчитываться во все топики нет, но всё же, иногда надо, - либо вообще не коментировать.

Качество печати при таком дребезге не просто ухудшаеться, а оно становиться просто отвратительным! Почему? - потому, что при очередном проходе головки над бумагой, и заливкой очередных точек головка начинает дребезжать, т.е. совершать не предусмотренные вертикальные(!) колxxxxxния, при всё при этом, головка ещё и движеться продольно (естественно). Про увеличение массы - понятно - сопротивления плохой (загрязнённой смазки) недостаточно, чтобы головка начала совершать вертикальные колxxxxxния.

Про отвратительные условия: принтеру 3 месяца, отпечатанно 3 комплекта катриджей, + 15% СНПЧ (200мл.).

Стоит дома, не в пыльном углу. Вообще, я всё же сохраняю свою позицию - масса должна быть "нормальной".

Выбор-то за вами:

1. Добавить камней в каретку принтера, чтобы довести до "нормальной" массы.
2. Очистить вал от видимой и невидимой грязи.
3. Отнести профессионалам, если таковые имеются для ремонта.
4. Отнести продавцу для замены на другой аппарат по гарантии.

Наряжение в сети у вас нормальное? Помнится был случай когда принтер выдавал ошибку замятия бумаги у клиента дома а у нас все нормально. Поехали домой к нему - точно - фигня какая-то. Оказалось напруга меньше 200 в была. Движку не хватало силы тягать каретку - вот она и застревала. Пустили принтер через стабилизатор для лампового ТВ:-)

С напряжением всё в норме. Добавление 20-25 гр. решает вопрос. Смазка\чистка не помогла (графическая смазка)

Простите, но я не согласен с предположением о неработоспособности принтера при снижении напряжения сетевого питания до двухсот вольт. (Постоянно работаю с ИБП -импульсными блоками питания) Возможно были проблемы иного характера, связаные именно с питанием.
Так же не согласен с применением "графической" смазки. Мож. ГРАФИТОВОЙ?
Вы уж как-нибудь постарайтесь без спирта и водки писать топики:)

Еще можно предположить, что всё же имеется люфт направляющих втулок каретки, который усугубляется добавлением усилия от "чернилопровода".
У меня больше нет мыслей...
:(

Уж не знаю, может зря меня 4 года в технаре учили, но помоему любой электрик знает что малая нагрузка как и большая пагубно сказывается на движке, утверждаю и буду продолжать утверждать что нагрузка на двигатель должна быть номинальной (+/- 10%). Весящий на картридже шлейф как раз вписывается в +10%, а вот шприцы вместо картриджей в - 10% уж никак не катят.

Информация к электрику:
у меня работает 2-й год RX500 на КАПСУЛАХ без ненужных колxxxxxний и колxxxxxний.
Значит собака не там порылась, - надо искать.
Соглашусь с Юхой в правомерности версии с люфтом, т.к. по опыту ремонтов картриджей для лазерников и самих аппаратов, часто причиной разрыва термопленки являлась сработанная втулка(извините за подробности), но Клиенту приходилось доказывать, что термопленка ХОРОШАЯ, а ее разрыв является лишь причинно-следственной связью. Если прослеживается какая-то аналогия, то "не грузите камней в каретку", найдите причину дребезга головки.

По поводу что у вас работает ничего против не имею (снаряд два раза в одну варонку не попадет ), я просто сделал пометку на физику двигателя, представим что на копрорации SEICO при производстве двигателе (а конкретно при намотке витков) есть нормативы, к примеру +/- 10%, дык вот, на родных картриджа все будут работать нормально, а вот в нештатных условиях двигатели с наибольшим откланение могут вести себя по разному, либо не справляться с нагрузкой, либо наоборот слишком сильно кидать голову из стороны в сторону.
Хотя мое мнение по поводу обсуждаемого принтера, дело помоему в креплении головы на валу, ну и не в малой степени и из самого двигателя

Amelit (Oct 21 2005, 02:07 PM) писал:

Вы сами ответили на свой вопрос! Если вы заметили головка делает равномерные проходы из одного конца принтера в другой без рывков. Значит усилие двигателя постоянное и не изменяется. Вернее изменяется только в начальные моменты.
Все проблемы в креплении каретки на валу. Если у вас износились втулки, то дребезг обязательно будет, а двигатель здесь ни причём!

Вы конечно извините, но большая часть "кто в лес кто по дрова"...

Попробую описать так: э...

как автомобилист - едит авто по асфальту, скажем, не очень гладкому, а точнее очень не гладкому, по такому, что он уложен с большим кол-вом камушков (~диметром 10-20 мм), и их много... представляете? вот такой вот хреновый асфальт, очень шумный, если ехать на хорошей ризине.
и наступил момент экстренного торможения! у менЯ на авто нет антиБлокировочной системы, и колёса заблокировались. но авто едит быстро и наступает след. картина: сила инерции большая, посему особо замедляться, да ещё и по такой поверхности не получается, т.о. происходит горизонтальное движение. НО ввиду того, что коэффициент трения достаточно большой происходят перескакивания через вот эти ммаленькие камушки. инными словами - срыв от нормального скольжения (строго горизонтального) с вертикальными "проскакиваниями". я это называю дребезгом при поступательном движении... т.е. поступательное горизонтальное движение с периодичными (строго) срывами в вертикальной составляющей (не строго!).
каритинка похоже на ту, когда мы пытаемся на речке пустить "лягушку" по поверхности воды камушком....
вот такая картина.
прошу учесть, что пронтер едва отпечатал половину комплекта СНПЧ + 3 комплекта картриджей. эксплуатация аккуратная, дома. т.е. всё достаточно чисто и смазано.
на сколько я понимаю, головка при движении трётся в двух местах: 1. трубка (реакция опоры во всех плоскостях); 2. горизотальная "полка" (реакция только в вертикальной плоскости)....

мысли?...